ポイント＝電流のON/OFFをしています。全部で3つあります。

ポイント接点＝エンジンが回転している時に、くっついたり・離れたりする部位。

ポイントカム＝歪な円形をしています。ポイントヒールを押しあげて、ポイント接点を開閉します。

フェルト＝ポイントの表面を潤滑させています。

ポイントカバーを外します。

ポイントカバーが外れたところ。

まず始めにポイントキャップの調整をします。シックネスゲージを用意しましょう。よく都市伝説的に言われている、名刺やハガキ1枚分の厚さというのは信じないでちゃんと測りましょう。

ポイントギャップは0.3〜0.4mmの間で調整します。

ポイントをとめているビスを軽く緩めます。

画像のようにマイナスドライバーを使って、接点の隙間を調整します。

以上の調整作業をポイント3つ全てで行います。

ポイントが取り付けてあるプレートにはそれぞれ刻印があります。
Cは向かって上のポイント。センターシリンダー。

Lは向かって左下のポイント。レフトシリンダー。

今回はセンターシリンダーの場合についての説明をします。最初はまずはエンジンを始動せず目視で調整します。

接点から離れる瞬間に覗き穴から見えるCFのケガキ線とクランクのケースのケガキ線があっているかを確認します。大体あっていればひとまず大丈夫です。

ずれている場合の調整方法です。画像の2本のネジを緩めポイントが取り付けてあるプレートをずらして調整します。

プレートをずらす場合はマイナスドライバーで画像のように調整します。
この作業を3つのシリンダー全てに行ってください。やっとエンジン始動です。

タイミングライトを用意します。

エンジンを始動してプラグコードにタイミングライトをつなぎます。

まずは洗浄します。黒く固くなったフェルトも丁寧に洗浄をすれば十分再利用できます。

洗い終わった後、給油します。市販の潤滑剤で十分です。ちなみに当店ではワコーズのシリコーンルーブリカントを使っています。