腰上はヘッドナット12個を外せば分解できます。簡単なように感じるかと思われますが、意外とコツが必要な作業でもあります。細かな部分もご紹介しますので、ぜひ参考にして下さい。
分解前準備
まずはマフラーを外して車体を正立させます。今回はタンクを外さずに作業していますが、慣れていない方は必ず外してから作業を始めて下さい。
キャブレターを外す。
ポイントカバーを外し、クランクシャフトをレンチで廻せるようにしておく。
ヘッド・シリンダーの取り外し
プラグを外す。
シリンダーとヘッドを留めているヘッドナットを対角に緩め外す。
ヘッドを外す。
３気筒全て外した状態。
外したキャブレター及びヘッド。焼き付いたり、ピストンに穴が空いたエンジンなどは、燃焼室の内側表面が荒れている場合があります。
クランクケースからシリンダーを外す。ゴム製ハンマー等でシリンダーを叩く場合はフィンに対して水平に叩きます。フィンは非常に割れやすいので気を使う部分です。
シリンダーをクランクケースから外す。ピストンが抜き出てきます。
シリンダーを3気筒外した状態。
ピストンの取り外し
ピストンピンクリップを外す。
ピストンピンをピストン・コンロッドから抜く。
抜きにくい場合はピストンピンプーラーを使う。
コンロッドからニードルベアリングを外す。
すべてのコンロッドからピストンを外した状態。
※ピストンを外す際のポイント。
ピストンを再利用する場合は、分解前のピストンとシリンダーの組み合わせを間違えてはいけません。その為、分解の段階で「左側」「センター」「右側」が分かるようにピストンを区別しておいて下さい。
分解完了
取り外した腰上部品。
今回はKH250のエンジンで作業しました（350SSも同型エンジン）。KH400・400SSの場合もヘッドナットの形状と、シリンダースタッドボルトの長さが異なるだけで、作業工程は同じです。
次回はシリンダーとピストンの計測です。お楽しみに！
#55.Hクラッチハウジングリビルド。
H2編
#54.キャリパーピストン。
製品紹介。
#53.TIG溶接機アリ〼。
アルミフィン溶接編。
#52.TIG溶接機アリ〼3。
本番編。
#51.TIG溶接機アリ〼2。
まずはDIY編
#50.TIG溶接機アリ〼1。
始動編
#49.ポイントカム交換手順。
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#48.タンクダンパーラバー。
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#47.ツーリングレポート。
上田城跡公園編
#46.H2エンジン組上げ。
点火時期調整編
#45.アウターレースの回転を止めろ。
KH・SS編。
#44.リールキーホルダー。
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#43.ショップTシャツ。
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#42.H2エンジン組上げ。
付帯部品編
#41.H2エンジン組上げ。
腰上編
#40.H2エンジン組上げ。
腰下後編
#39.H2エンジン組上げ。
腰下前編
#38.クランクオイルシール抜け。
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#37.KH用メッキリアフェンダー。
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#番外編.ゴリラの帰還。
#33.リアホイール装着。
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#32.リアブレーキシュー交換。
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#30.スポークを張替える。
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#29.リアホイールを外す。
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#28.オイルレベルゲージ
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#27.オイルタンクフィルター。
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#26.ゴム工場見学。
サカエゴム工業株式会社編
#25.キャリパーO/H。
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#24.クラッチ交換。
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#23.オイル漏れ探求。
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#19.エアコネパイプ。
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#18.クランクSリビルドセット。
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#17.エンジン分解。
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#16.くまがや探訪。
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#15.ステムO/H。
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#11.秋を楽しむ。
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#10.マフラー脱着。
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#09.オイルを替える。
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#08.日本国籍を取る。
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#07.点火を操る。
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#06.FフォークOH。
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#05.マフラーを斬る。
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#04.腰下をバラす。
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#03.シリンダーを計る。
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#02.腰上をバラす。
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#01.キャブをバラす。
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主な工程