キックシャフトをアッパーケースに組み込みます。ここでほとんどの方が困るのがキックスプリングの組付け方向です。キックはペダルはキックを踏んだ後に元の位置に戻ります。そのテンションをケースを閉じた後にかけなければなりません。

まず、位置決めのブッシュの穴とロアケースに打込まれているピンを合わせケースに置く。

キックスプリングのケースに挟まれる「L字」の個所を、ケース合わせ面の溝に合わせたときに、画像の赤丸印で囲んだキックストッパーレバーがおおよそ画像の位置にくるようになればOK。
画像の位置に来ない場合は、キックシャフトに対してのキックスプリングの組み付け
を180°変更して再度組付ける。

キックストッパーレバーの位置の拡大画像。
左が正しい位置。右がキックスプリングの組み付けの変更が必要な場合。

セットリングを必ず組み付ける!!
このセットリングの組み忘れはギアの二重噛み等の原因になるので非常に危険です。

オイルシールの摺動面の潤滑にはワコーズのシリコングリスを使用。

Oシャフトにオイルシールを組み込む。また、ドライブスプロケット裏のカラー奥に入るOリングも忘れずに組み込む

シフトフォーク・ベアリングセットリング・各シャフトのブッシュの穴とケースに打込んであるピンの位置に注意してDシャフト、Oシャフトをアッパーケースに置く。

左右のクランクシールそれぞれの内側にシリコングリスを塗布。

左側クランクシールをクランクシャフトに組み込む。

クランクシャフトセットリングが組み込まれている事を確認してクランクシャフトをアッパークランクケースに組み込む。その際両サイドのクランクシールはなるべく内側に押し付けておく。

液体ガスケットをロアケース合わせ面に塗布。今回使用した液体ガスケットはお客様指定の3M製純正透明タイプですが、当店ではワコーズガスケットメイクを取り扱っております。 お問合わせください。 

無駄な液体パッキンは塗り広げます。

液体パッキンを塗布したロアクランクケースをアッパーケースにセット。

クランクケースナット（10mm・6mm）を規定トルクまで2・3回に分けて締め付けます。基本は内側から外側に向かって対角に締め付けます。

締め付けが進むとクランクシールが飛び出てくる場合があるので、規定トルクで締め付ける前にプラハン等で叩いて内側に押し込む。

最後はトルクレンチで締め付けます。